Egis |
südschwede
Routinier
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Herkunft: LSA
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Zitat: |
Original von Dreambox1959
Das Kabel, das zu Klemme 8 führt, muss sein Anschluss an Klemme 14 und 11 auf der Motorseite, ich habe einen Bügel an den Motorklemmen gemacht. |
Nicht vergessen, Motorseitig kommt die 12 auch noch dazu (hat bei Aal41 gefehlt), also 2,4,6,8+11,12,14, alles Masse !!!
AZ+EL Actuator PB kommt auch wenn Du über den Sollwert bist, starte mit Startwert 200 und mache die Grundstellungsfahrt (Goto Origin Azimuth/Elevation) danach auf Referenzposition "0"
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06.05.2023 01:43 |
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femi
Moderator
Dabei seit: 27.08.2011
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Herkunft: nordöstliches Österreich
Themenstarter
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Zitat: |
Original von Dreambox1959
it is already connected internally in the posi (pin 1 command and pin5 power) but it is the cables which go to the motor and which were previously connected to the EGIS controller that must be properly connected: the wire which goes to terminal 8 must be connect to terminal 14 and 11 on the motor side, I made a strap on the motor terminals.
2 ground wires on the posi side 3 wires on the motor side!!!!
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Ob ich nun Klemme 8 mit 11+14 verbinde oder Klemme 1 der Steuerleitung mit Klemme 5 der Powerleitung verbind, muss ja egal sein, wenn die Masseleitungen nur verbunden sein müssen.
Es laufen 3 Masse-Kabel vom Posi zum Motor!
Was suedschwede richtig schreibt, ist das fehlende Massekabel an Pin 12 des Motors, welches intern jeweils an 1+3 der Motoren führt.
Ich werde einmal die Brücken setzen.
Eine Empfehlung wo Pin 12 dran soll?
Allerdings ist es für mich nach wie vor unlogisch, zumal die Steuerung ursprünglich mit meiner Verdrahtung funktionierte.
It doesn't matter whether I connect terminal 8 to 11+14 or terminal 1 of the control line to terminal 5 of the power line, as long as the ground lines only have to be connected.
There are 3 ground cables running from the posi to the engine!
What suedschwede writes correctly is the missing ground cable on pin 12 of the motor, which leads internally to 1+3 of the motors.
I'll set the bridges once.
A recommendation where pin 12 should go?
However, it is still illogical for me, especially since the control originally worked with my wiring.
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06.05.2023 04:43 |
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Aal41
Doppel-As
Dabei seit: 16.02.2014
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Herkunft: Norddeutschland
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Bei mir darf NUR die 12 auf den hinteren linken Gnd-Anschluß.
8/14/11 auf den Gnd hinten rechts zweite Klemme.
Sonst geht nix.
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06.05.2023 10:04 |
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femi
Moderator
Dabei seit: 27.08.2011
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Themenstarter
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Zitat: |
Original von Aal41
Bei mir darf NUR die 12 auf den hinteren linken Gnd-Anschluß.
8/14/11 auf den Gnd hinten rechts zweite Klemme.
Sonst geht nix. |
Der hintere linke Stecker Pin1 (GRD) ist nach der originalen Verdrahtung mit Pin8 verbunden.
Wenn ich dich richtig verstehe, sollte dort nur Pin 12 dran sein und 8/11/14 am Pin 5 des Power-Steckers (rechts), die zweite Klemme.
Neu gezeichnet sieht das dann so aus
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06.05.2023 11:55 |
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südschwede
Routinier
Dabei seit: 30.03.2007
Beiträge: 280
Herkunft: LSA
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Zitat: |
Original von femi
Allerdings ist es für mich nach wie vor unlogisch, zumal die Steuerung ursprünglich mit meiner Verdrahtung funktionierte.
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Wenn es vorher mit der Verdrahtung gepasst hat wird das schon ok sein.
Lese mal aktuell die Settings mit dial8 und mache mal einen Screenshot davon und setze den hier rein.
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06.05.2023 12:06 |
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Aal41
Doppel-As
Dabei seit: 16.02.2014
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06.05.2023 12:32 |
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südschwede
Routinier
Dabei seit: 30.03.2007
Beiträge: 280
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So, letzte Hilfestellung von mir, spiele die Settings ein und mache die Grundstellungsfahrt (Goto Origin Azimuth/Elevation) danach auf Referenzposition "0"
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06.05.2023 13:13 |
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femi
Moderator
Dabei seit: 27.08.2011
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Themenstarter
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Mit aktuell auslesen wird's nichts so schnell. Nachdem das Zeug monatelang sinnlos im Wohnzimmer herum stand, verfrachtete ich alles ins Lager, >20 m entfernt.
Die zuletzt verwendete asm:
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06.05.2023 13:14 |
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the values are wrong in this file
they correspond to an older version.
you have to change the at89lp51 program and the content of the eeprom.
die Werte in dieser Datei sind falsch
sie entsprechen einer älteren Version.
Sie müssen das Programm at89lp51 und den Inhalt des Eeproms ändern.
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06.05.2023 16:36 |
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südschwede
Routinier
Dabei seit: 30.03.2007
Beiträge: 280
Herkunft: LSA
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Stimmt, da fehlt das hier in der Femi.asm
code: |
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2:
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5:
6:
7:
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ORG 000C0H
;POSITION DEPART ORIGINE
DW 000C8H ;AZIMUT ORIGINE
DW 000C8H ;ELEVATION ORIGINE
DB 01FH ;VITESSE MINI
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06.05.2023 17:27 |
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femi
Moderator
Dabei seit: 27.08.2011
Beiträge: 3.165
Herkunft: nordöstliches Österreich
Themenstarter
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Nachdem ich vor ca 10 Tagen etwas im Arm beim Eindrehen einer kleinen Schraube beschädigt habe und ich kaum die Kaffetasse halten kann, gestaltete sic der Motortransport ins Wohnzimmer schwierig.
Dann Beschriftung der Kabel und der Versuch sie wie bei Aal41 zu verdrahten, was schon mal nur zur Hälfte funktionierte.
Es gibt nur Pin 1,3,5,7,8,9,10 in der unteren Reihe des Motors und Pin 12,13,14,15,16,17,18, keinen Pin 11.
Somit konnte es nur so verdrahtet verden. Ich legte 12 auf 1 des CMD-Steckers und 8+14 auf 5 des PWR-Steckers. Möglicherweise gab es auch bei diesen Motorplatinen Varianten, wenn's auch nicht relevant ist.
Alles in allem war's nur eine Fleißaufgabe gebracht hat es nichts!
Dann der Versuch zu Programmieren. Windows hat wieder dazu beigetragen, dass es länger dauert. Erst nach dem Treibertausch mit Zadig, es gibt eine neue Version 2.8, funktionierten die COM-Ports wieder.
Die Grundeinstellung von JP habe ich beibehalten, nur die Einträge pro Satelliten vervielfacht, z.B. 10°E auf zwei Mal Ku linear und zwei Mal C zirkular.
Ausser Azimuth PB und Elevation PB fiel mir noch auf, dass die rote Ein/Aus Taste nicht mehr funktioniert, die Fernbedienung schon.
After I damaged something in my arm when screwing in a small screw about 10 days ago and I can hardly hold my coffee cup, it was difficult to transport the motor to the living room.
Then I label the cables and try to wire them like Aal41, which only partially worked.
There is only pin 1,3,5,7,8,9,10 in the bottom row of the motor and pin 12,13,14,15,16,17,18, no pin 11.
So it could only be wired that way. I put 12 on 1 of the CMD connector and 8+14 on 5 of the PWR connector. There may also have been variants of these motor boards, even if it's not relevant.
All in all it was just a diligence task, it didn't do anything!
Then try programming. Windows has again contributed to the fact that it takes longer. Only after replacing the driver with Zadig, there is a new version 2.8, did the COM ports work again.
I kept the basic setting of JP, only multiplied the entries per satellite, e.g. 10°E to two times Ku linear and two times C circular.
Apart from Azimuth PB and Elevation PB, I also noticed that the red on/off button no longer works, but the remote control does.
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08.05.2023 22:18 |
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femi
Moderator
Dabei seit: 27.08.2011
Beiträge: 3.165
Herkunft: nordöstliches Österreich
Themenstarter
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Mit der 03b.bin funktioniert die Power-Taste wieder, ein kleiner Erfolg.
Die PB Aktuatoren Meldungen bleiben, es dreht sich kaum etwas.
@dreambox1959:
Macht es Sinn den HEF4093 zu tauschen?
Aktuell wäre er nur in der SOIC Version beschaffbar, bedingt aber einen Adapter oder größere Menge der DIP Version ..
With the 03b.bin the power button works again, a small success.
The PB actuator messages remain, hardly anything turns.
@dreambox1959:
Does it make sense to swap the HEF4093?
Currently it would only be available in the SOIC version, but requires an adapter or a larger number of the DIP version..
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09.05.2023 13:21 |
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Aal41
Doppel-As
Dabei seit: 16.02.2014
Beiträge: 149
Herkunft: Norddeutschland
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" Fahre " den Motor nach abklemmen mit sep.Netzteil ein Stück zurück und runter oder
hoch . Dann wieder anklemmen + neu versuchen . Wenn richtige Soft drin klappt es .
Hier mußte x-mal dieseProzedur realisiert werden. Wenn`s dann geht, dann ist gut
damit.
Ich hab zwischendurch auch noch mal das orig. Steuergerät mit Org-Lauf benutzt...
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09.05.2023 16:10 |
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südschwede
Routinier
Dabei seit: 30.03.2007
Beiträge: 280
Herkunft: LSA
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Zitat: |
Original von femi
Macht es Sinn den HEF4093 zu tauschen?
Aktuell wäre er nur in der SOIC Version beschaffbar, bedingt aber einen Adapter oder größere Menge der DIP Version .. |
Kannst zum Testen auch den hier nehmen, ist ja zum Glück gesockelt und schnell getauscht.
https://www.reichelt.at/at/de/nand-gate-2-input-3--20-v-dip-14-mos-4093-p12
636.html?&trstct=pos_0&nbc=1
Ich glaube aber nicht das der defekt ist, entweder ist der Motor noch auf den Endschaltern, der oder die Endschalter eventuell defekt oder die Verkabelung dahin passt etwas nicht. Den Fehler AZ/EL PB hat der Motor bei Aal41 auch gebracht wenn wir auf den Endschaltern gestanden haben, dann hat sich der Motor auch nicht mehr bewegt und wir mußten die Settings.bin mit einem Startwert von 200 wieder einspielen, danach konnte man den Motor mit den Farbtasten der Posi Fernbedienung wieder fahren !!!
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09.05.2023 16:56 |
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femi
Moderator
Dabei seit: 27.08.2011
Beiträge: 3.165
Herkunft: nordöstliches Österreich
Themenstarter
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An der Verkabelung änderte sich nichts, abgesehen von den beiden Masse-Kabeln.
Der Motor kann auch nicht am Endschalter anstehen.
Er steht genau gegenüber "Nord", also theoretisch auf 15.55°E Standort bezogen.
Ich kann ihn so 2-3 Counts drehen bis PB erscheint. Nach 2 .. 3 Sekunden wieder, und wieder.
Am Messpunkt habe ich 5,176 V, egal ob 1+3 oder 1+6 gebrückt.
Im Bild sollten doch an dieser Stelle 24 V zur Hauptplatine gehen? Oder irre ich?
Ausser einer Änderung von 000,000 habe ich hier nur ---,--- am Messgerät stehen.
Die Relais schalten zwar durch, aber am PWR Stecker auch nur ---,---.
Nothing changed in the wiring, apart from the two ground cables.
The motor cannot be at the limit switch either.
It is exactly opposite "North", so theoretically related to 15.55°E location.
I can rotate it 2-3 counts until PB appears. After 2.. 3 seconds again, and again.
At the measuring point I have 5.176 V, regardless of whether 1+3 or 1+6 are bridged.
In the picture, shouldn't 24 V go to the main circuit board at this point? Or am I mistaken?
Apart from a change of 000,000 I only have ---,--- on the measuring device.
The relays switch through, but at the PWR connector only ---,---.
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09.05.2023 18:34 |
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